能見度觀測器從能見度到路面狀態，從降水分型到風力監測，交通自動氣象站的監測范圍圍繞 “開車場景” 設計，每一項數據都直指駕駛安全的核心風險點。它不像普通氣象站那樣追求 “全面覆蓋”，而是聚焦 “精準實用”，讓每一個監測數據都能轉化為司機可理解、可操作的安全提示。隨著技術的發展，未來交通自動氣象站還將實現 “車型差異化預警”(針對貨車、轎車推送不同提示)與 “個性化推送”(根據司機行駛路線精準預警)

隧道能見度檢測儀對于高速公路上的車輛(尤其是大型貨車、面包車)，風力是易被忽視的 “隱形干擾因素”—— 橫風會導致車輛偏離車道，強陣風會讓車輛瞬間失控，而交通自動氣象站的三維超聲風速風向傳感器，能精準監測 10 米高度內(與車輛行駛高度匹配)的瞬時風速、平均風速及風向，為不同車型提供針對性預警。

交通氣象站報價路面是否干燥、潮濕、積雪或結冰，直接影響輪胎與地面的摩擦力，是導致車輛打滑、剎車距離變長的關鍵因素。交通自動氣象站通過嵌入式路面狀況傳感器，直接接觸公路表面，能同時監測路面溫度、濕度、結冰厚度及積雪深度，甚至能精準區分 “干路、濕路、積雪路、結冰路” 四種狀態，為司機和養護部門提供最直觀的路面風險提示。

能見度監測站某高速公路的監測數據顯示，安裝能見度傳感器后，該路段因 “低能見度” 導致的追尾事故發生率下降 58%，核心原因就是傳感器能精準捕捉 “肉眼難以察覺的能見度變化”，讓預警比風險先到。

能見度監測儀器在實際駕駛場景中，它能捕捉到多種 “視線風險”：針對最危險的 “團霧”，傳感器可在團霧形成初期(能見度 800 米左右)就識別到空氣中水汽顆粒的異常增多，比司機發現霧情早 10-15 分鐘 —— 要知道，團霧往往呈 “局部性、突發性” 特點，可能前一秒路面清晰，下一秒就陷入能見度不足 200 米的霧區，而提前預警，能讓司機有充足時間開啟霧燈、示廓燈，將車速從 120km

能見度監測設備能見度是影響開車的核心氣象要素之一，無論是大霧、團霧，還是沙塵、暴雨，本質上都是通過降低能見度干擾司機視線，進而引發追尾、刮擦等事故。交通自動氣象站搭載的激光散射式能見度傳感器，能精準監測空氣中水汽顆粒、粉塵、污染物的濃度，從而換算出實時能見度數值，其監測范圍覆蓋 10 米 - 20000 米，精度可達 ±10%，遠超肉眼對能見度的判斷能力。