能見度監(jiān)測儀器

　　能見度監(jiān)測儀器在實(shí)際駕駛場景中，它能捕捉到多種 “視線風(fēng)險(xiǎn)"：針對最危險(xiǎn)的 “團(tuán)霧"，傳感器可在團(tuán)霧形成初期(能見度 800 米左右)就識別到空氣中水汽顆粒的異常增多，比司機(jī)發(fā)現(xiàn)霧情早 10-15 分鐘 —— 要知道，團(tuán)霧往往呈 “局部性、突發(fā)性" 特點(diǎn)，可能前一秒路面清晰，下一秒就陷入能見度不足 200 米的霧區(qū)，而提前分鐘的預(yù)警，能讓司機(jī)有充足時(shí)間開啟霧燈、示廓燈，將車速從 120km/h 逐步降至 60km/h 以下，避免因視線驟降導(dǎo)致的連環(huán)追尾;針對暴雨天氣，傳感器能同步監(jiān)測降雨強(qiáng)度與能見度的關(guān)聯(lián)變化，當(dāng)降雨量達(dá)到 “短時(shí)強(qiáng)降雨" 級別(1 小時(shí)降雨量≥20 毫米)時(shí)，能見度會快速降至 500 米以下，傳感器會實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，公路沿線的可變情報(bào)板隨即顯示 “前方暴雨，能見度 300 米，減速慢行"，提醒司機(jī)保持安全車距;此外，在沙塵、霧霾多發(fā)的北方地區(qū)，傳感器還能區(qū)分 “浮塵"“揚(yáng)沙"“霾" 對能見度的不同影響 —— 當(dāng)監(jiān)測到 “揚(yáng)沙天氣" 導(dǎo)致能見度降至 600 米時(shí)，會推送 “風(fēng)沙天氣，關(guān)閉車窗，謹(jǐn)慎會車" 的提示，避免沙塵進(jìn)入車內(nèi)干擾駕駛，或因視線模糊與對向車輛發(fā)生碰撞。

一、能見度監(jiān)測儀器產(chǎn)品簡介

　　JD-NJD50能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實(shí)際需求隨時(shí)增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實(shí)現(xiàn)多要素氣象觀測。

　　能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　能見度：測量原理氣溶膠前散射，0-50km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m